TAIYO氣缸活塞桿不良所造成的嚴(yán)重后果有三種  　

故障一：氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏

　　氣缸出現(xiàn)泄漏，不管是內(nèi)還是外，其原因，則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時(shí)，應(yīng)對活塞桿進(jìn)行調(diào)整，或是更換新的。

　　故障二：氣缸輸出力不足，或是動作不平穩(wěn)

　　出現(xiàn)這一問題，其氣缸原因則是活塞或活塞桿被卡住了，或是其卡死了。所以這時(shí)，應(yīng)對活塞桿中心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，有堵塞的話應(yīng)及時(shí)清除和疏通。

　　氣缸是用來引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

　　一、TAIYO氣缸的整體結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠?？捎脕碜鲆恍┩鶑?fù)運(yùn)動時(shí),能夠減速裝置,并且沒有傳動間隙,運(yùn)動平穩(wěn),因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

　　TAIYO氣缸可在惡劣條件下可靠地工作,且操作簡單,基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動,尤其適于工業(yè)自動化中最多的傳送要求,作為工件的直線搬運(yùn)。而且,僅安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。

　　二、兩者之間存在缺點(diǎn)

　　TAIYO氣缸常見故障為液壓缸誤動作、無力推動負(fù)載以及活塞滑移或爬行等。主要是由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)的現(xiàn)象屢見不鮮,因此重視液壓缸的故障診斷與使用維護(hù)工作。

　　TAIYO氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形,易發(fā)生塑性變形造成泄漏,氣缸產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形等變形缺點(diǎn)。

氣缸中，有關(guān)活塞或活塞桿的問題，這也是我們大家需要注意和學(xué)習(xí)的地方，因?yàn)?，?dāng)它們出現(xiàn)問題時(shí)，就會導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新這一機(jī)會，來好好進(jìn)行分析與講解，從而來使大家清楚明白，進(jìn)而，就可以在實(shí)際中遇到時(shí)，來從容應(yīng)對了。

　　TAIYO氣缸內(nèi)的噪音"描述某一新桑塔納車怠速或低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在氣缸上部發(fā)出清晰、明顯、有規(guī)律的“嗒嗒"聲,中速以上一般減弱或消失的現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)在高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)出“嘎嘎"連續(xù)不斷且有節(jié)奏的響聲。

　　發(fā)動機(jī)產(chǎn)生噪音的原因很多,本案例噪音發(fā)生在氣缸內(nèi)。經(jīng)使用聽診器聽診,發(fā)現(xiàn)噪聲產(chǎn)生于氣缸上半部分,可能是活塞或者活塞環(huán)損壞導(dǎo)致。溫度低時(shí)響聲不明顯,當(dāng)溫度升高后,發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),出現(xiàn)“嗒嗒"聲。

　　機(jī)體抖動,溫度越高,響聲越大,說明活塞變形或活塞環(huán)開口間隙過小,造成活塞與氣缸壁的配合問隙過小,致使?jié)櫥涣?。?yīng)檢查、更換活塞及活塞環(huán)。

　　活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán),氣環(huán)一般有兩道,分別為第一道氣環(huán)和第二道氣環(huán),一般第二道比第一道厚一些。氣環(huán)的作用是：密封,傳熱。油環(huán)一般為組合油環(huán),它有上下刮片和彈簧片組成,油環(huán)的作用是：布油潤滑,輔助密封。

　　活塞環(huán)均為開口環(huán),一旦環(huán)的開口間隙不合格,或者活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙不合格,就會導(dǎo)致氣缸發(fā)動機(jī)機(jī)油異常或者產(chǎn)生噪音。